  엘피지 차량 타시는 분들께 바칩니다
사진의 상기 차량은 NF소나타고 5만km주행한 차입니다
휘발류차량도 마찬가지지만 연료필터
요거요거 상당히 중요합니다
출력저하로 바로 바로 연결이되는 사항입니다
참고하시고 연료필터교환시기 되신분은 교체하시길..
기아 정비지침은 6만킬로 주행후 교환으로 되어있는데..
대략 4만정도를 기준으로 가는게 속 편할것 같습니다.
요거땜시 문제생기면 머리아픕니다. 참고하세요.
아래 참고사진 링크걸었습니다.
nf연료필터 분해사진입니다.
http://imagesearch.naver.com/search.naver?where=idetail&rev=4&query=lpi%20%BF%AC%B7%E1%C7%CA%C5%CD&from=image&ac=1&sort=0&res_fr=0&res_to=0&merge=0&start=3&a=pho_l&f=tab&r=3&u=http%3A%2F%2Fcafe.naver.com%2Fimotorcast%2F4429
아래는 5만km주행한 lpi연료필터 해부사진입니다.
http://imagesearch.naver.com/search.naver?where=idetail&rev=4&query=lpi%20%BF%AC%B7%E1%C7%CA%C5%CD&from=image&ac=1&sort=0&res_fr=0&res_to=0&merge=0&start=6&a=pho_l&f=tab&r=6&u=http%3A%2F%2Fcafe.naver.com%2Fimotorcast%2F4473
기아의 lpi연료필터 교환주기안내에 보면.
6만킬로 정기교환이고 연료장칭의 구성부품(연료펌프,인젝터,연료압력조절기등)이 막힘또는 마모등으로 기능이 저하될수 있습니다라고 명시되어있습니다.
< --- 주행중 시동꺼짐도 가능하다는 이야기가 되겠습니다.-_-
방송에 나왔던 lpi엔진 연료펌프 문제에 관한 동영상 링크입니다.
http://video.naver.com/2007103015305290984
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LPG차량은 가솔린 차량에 비해 연료비가 저렴해 경제적이며 또한 가솔린 차량과 같이 소음도 적다. 그리고 혼합가스 상태이기 때문에 각 실린더에 연료분배가 균일하고 배기가스도 깨끗해서 많은 사람들에게 사랑을 받아왔다.
이렇게 LPG 연료의 장점을 부각시켜 차량에 적용된 시스템이 바로 FBM(Feed back Mixer) 차량이다.
FBM방식의 LPG차량은 봄베에 주입된 연료자체의 증기압에 의한 압력(2~3bar)으로 연료를 베이퍼라이저로 송출하며 기화된 기체연료는 믹서라는 부품을 통해 연소실에 공급되는 과정을 거친다. 하지만 FBM차량은 혹한기에는 `저온시동성'이 떨어져 시동이 어렵다는 점과 타르가 생겨 누적시 기화기와 믹서 같은 연료공급장치와 밸브류에 고장유발의 여지를 늘 내포하고 있다. 그리고 정밀한 공연비 조절이 불가능해 배출가스제어 방법에서 매우 복잡하고 역화발생 등의 가능성이 늘 잠재되어 있어 운전자와 정비사들을 불편하게 했다. 이런 많은 불편함을 해소시키기 위해 새롭게 적용된 LPG 연료장치가 바로 LPI(Liquefied Petroleum Injection)시스템이다.
LPI장치는 연료탱크인 봄베 내부에 연료펌프를 직접 설치해 액체상태의 연료(LPG: 액화석유가스)를 강제 압송시켜서 연료분사장치인 인젝터를 통해 연소실에 직접 분사하는 구조이다. 따라서 연료를 펌프에 의해 고압액상(5~15bar)으로 유지하고 엔진 컴퓨터인 ECU의 논리제어에 의해 각 인젝터를 통해 실린더로 강제 분사한다.
이것은 기존의 FBM 방식보다 연료공급압력이 약 3~4배정도 높으며 시간당 약 140ℓ 정도를 연소실에 직접 압송할 수 있는 능력을 가진다.
LPI의 연료펌프는 액상수중에서 작동되며 유체 송출펌프의 특성상 작동시 맥동음이 약간은 발생되기도 한다. LPI의 연료펌프는 가솔린과는 다르게 높은 압력용기내부에 설치되어 펌프 맥동음이 철제인 압력용기에 영향을 주어 소리가 울림으로 확대되는 경향을 나타내기도 한다.
일반적으로 외기 온도가 높을 때 연료라인에 기포가 발생되면 연료를 불균일하게 공급해 엔진상태가 불안정하고 시동이 꺼지기도 하는 `베이퍼록' 현상이 발생된다. 그러나 연료펌프가 액상수중에서 작동되면 이런 현상을 방지해 예고 없이 발생할 수 있는 이런 현상들을 예방할 수 있다. 그밖에 연료탱크인 봄베와 연료압력을 조절하는 레귤레이터와 분사노즐인 인젝터 그리고 엔진 컴퓨터 등이 구성요소이며 FBM의 대표부품인 베이퍼라저나 믹서는 당연히 제외된다.
배기량이 동급인 차량이라면 LPI시스템의 적용으로 FBM 방식보다도 약 18% 정도의 출력증강이 일어나는 것을 일부 제작사 자체시험에서 확인했다. 또한 발진력이나 추월 가속도 그리고 연비 역시 향상되었으며 최고속도에서도 훨씬 유리한 것으로 확인되었다.
LPI시스템은 LPG FBM방식에 비해서 저온시동성도 매우 뛰어나다. 영하 25℃까지 한번에 시동이 가능하며 LPG에 비해 타르발생이 없어 별도의 타르배출작업이 불필요한 것도 차량 관리면에 또 하나의 장점이다.
타르축적 등에 의한 연료장치의 내구성 문제 등 다수 발생되었던 필드의 문제들은 이로 인해 크게 사라지게 됐다. 그러나 연료계통이 매우 고압으로 작동되기 때문에 관련부위를 정비 할 때 각별히 누출로 인한 안전사고 등의 관리에 특별한 주의를 기울여야 한다. 시동 초에는 연료라인에 기본적인 압력을 형성하는 기간이라 약 2~3초간 연료모터의 작동음이 약간 발생하기도 한다.
LPI 방식의 차량은 저온시동성이 좋은 반면 고온시동에서는 일부 불리한 면도 있다. 그것은 약 10~30분 주차한 경우 연료라인 내 압력이 떨어지고 다시 형성되기 전까지와 연소실 내부에 축적 되었던 연료가 건조될 때까지 잠시 시동지연이 있을 수 있는 것이다.
이때는 약 2.5초간 `LPI'라는 경고등이 계기판에 점등되는데 이것은 연료라인 안에 기본적인 압력이 형성되고 있는 기간으로 시동을 할 때는 반드시 이 경고등이 꺼질 때 시동해야 정상적 시동이 가능하다. 마찬가지로 저온 초기시동 때도 라인압이 정상적으로 형성되지 않으면 계기판에 ‘LPI’경고등이 역시 점등된다. 이때도 절대 자동차 키를 돌리지 말고 잠시 기다려 이 경고등이 소등 될 때 시동을 걸어야 일발시동이 가능하다는 점에 주의를 기울여야 한다. 또한 LPI 차량은 타 차량과 마찬가지로 연료필터의 관리가 매우 중요하며 반드시 매 6만km마다 정기적으로 교환해야 정상적인 출력을 기대할 수 있다.
현대 LPI 시스템이 적용된 모델은 03년 7월 이후 모델로 그랜저 XG， NF쏘나타， 그랜저TG， 오피러스， 로체 등에 적용되고 있다.
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교환방법
제일 먼저 봄베밸브 다 잡그고여...그담 운전석 스위치 off시킨다음 제거합니다...
일반 lpg는 다 잠근다음 시동걸어 자동 꺼지게 하공 연료필터나 베이퍼쪽 작업합니다..
상세정리
1. 엔진 시동을 건 후, LPG스위치를 OFF시키고 엔진이 정지할 때까지 기다린다.
2. 엔진 정지후, 봄베의 수동 밸브를 잠근다.
3. 배터리(-) 케이블을 탈거한다.
4. 연료 필터 장착 브라켓 볼트(A) 2개를 푼다
5. 플레어 너트를 풀어 연료 호스(B)를 분리한다.
6. 연료 필터 브라켓트(D)를 제거하고 연료 필터(C)를 분리시킨다.
7. 새로운 연료 필터(C)에 브라켓트(D)를 장착시킨다.
***연료 필터 장착시, 반드시 연료 입구측과 출구측 방향이 바뀌지 않도록 주의한다. 장착 방향이 바뀌면 연료 필터링이 이루어 지지 않는다
8. 연료 필터 장착 브라켓트 볼트 2개(A)를 조인다.
9. 연료 호스(B)를 연결시킨다.
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신난다
