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 자동차클럽
제   목 레조 2003년식 헤드개스킷 문제
작성자 xman 등록일 2017-05-17 22:44:14 조회수 1,793

약 한달전에 냉각수를 보충하고 운행을 하였는데 한달만에 냉각수가 바닥이 낫고 시동까지 꺼졌습니다.

 

찾아보니 가스차량은 냉각수가 없으면 시동도 잘 안걸리고 운행중에 시동이 꺼진다고 하더군요..

 

냉각수를 다시보충해도 어디에 흘러내리는 현상은 없었습니다.

 

오늘 냉각수통 뚜껑 열어보니 청록색이었던 냉각수가 하루만에 녹물로 바뀌어있네요..ㅡㅡ;

 

인터넷으로 이리저리 알아보니 실린더헤드 개스킷 문제일거란 개인적인 추측을 해봅니다.

 

그런데 문제는 제가 올해 8월쯤 새차로 바꿀예정인지라....

 

냉각수만 자주보충해주면서 타도 올해 8월까지 문제가 크게 돼지 않을지 궁금합니다.

 

문제가 크게 된다면 비용은 얼마정도 돼는지요?

 

전문가님들의 조언 부탁드립니다. 

 
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※ 짧은 댓글일수록 예의를 갖추어 작성해 주시기 바랍니다.
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신난다
2017-05-17   댓글 삭제
냉각수가 점점 부족해진 이유는 외부 누수와 내부 소모 두가지로 구분하실 수 있습니다.



외부 누수는 비전문가라할지라도 쉽게 확인이 가능합니다. 바닥에 물이 떨어지는 경우나 냉각시스템 관련 부위에서 물이 샐 경우 쉽게 확인이 가능하고 또한 부동액 색이 녹색이므로 쉬이 발견할 수 있습니다.



내부 누수와 관계해서는 심해지면 배기테일파이프에서 백연 발생이 심해집니다. 그리고 냉각시스템에 이상압을 초래하여 손상을 줄 수도 있습니다.



레조 차량의 경우 냉각수 외부 누수 없이 냉각수 소모가 되는 경우가 빈발하고 있는데 거의 헤드개스킷이나 헤드불량에 의한 문제에서 비롯됩니다. 이 경우 가동중 배기구에서 백연이 다량발생하는 경우가 있습니다.

육안점검으로는 점화플러그를 4개 다 풀어내어 색을 비교했을 때 적갈색을 띄는 프러그 쪽의 헤드나 개스킷 불량일 가능성이 많은데 레조 차량의 경우 대부분 NO4CYL 쪽이며 NO3CYL 쪽에서도 종종 발생합니다.

내부 소모가 많이 일어날 경우는 엔진 난기 후 점화플러그를 풀었을 때 해당 플러그 구멍에서 김이 나는 경우도 있으며 이 상태에서 크랭킹했을 경우 해당 기통에서 작은 물방울이 튀어나올 수도 있습니다.



엔진 가동중의 점검은 배출가스 측정기 프로브(빨아들이는 구멍)를 냉각수 리저버 탱크 캡을 열고 물이 닿지않게끔 삽입하여 배출가스 성분이 측정된다면 헤드쪽 문제라고 확정지을 수 있습니다.



아마도 헤드 관련 작업과 관련하여 헤드개스킷만 교환할 것이지 아니면 실린더헤드까지도 교환하는지에 따라 수리비용 산출이 달라집니다. 더불어서 냉각시스템 수리도 추가되느냐에 따라 수리비용 산출이 달라지는 바 수리비용 산출은 말씀드리기가 어렵습니다만 50며만원선에 이르지 않을까 합니다.



일일 평균 주행 거리가 얼마인지를 밝히시지 않으셨지만 헤드개스킷에 교환에 국한된 고장이 실린더헤드나 냉각계통 이상으로 번져 수리비가 많이 나올 수 있으므로 바로 고쳐타시는 것이 좋습니다. 심해지면 냉각수 액압축이 일어나면서 커넥팅 로드가 구부러지거나 휘면 더 많은 수리비가 소요됩니다.



바로 고쳐 타시거나 폐차로 처리하고 새차를 지금 구밉하시는 것이 좋으리라 생각됩니다.
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